Zbiornik paliwa motocyklowy- bak do SUZUKI
Jak naprawić bak motocyklowy?
Wgnieciony zbiornik naprawialiśmy za pomocą 2 metod. Metody klejowej, powszechnie używanej przy usuwaniu skutków gradobicia. Polegała ona na przyklejeniu zmywalnym klejem końcówki (o kształcie grzybka), który stanowi punkt zaczepny, następnie ciągniemy młotkiem bezwładnościowym. Dalsze prace polegały na mechanicznym wypchnięciu wgniecenia za pomocą profesjonalnych narzędzi PDR, jak „łyżka” drut z wymiennymi końcówkami, dwa razy gięty
Kosmetyka baku została wykonana za pomocą punktaka z tworzywa sztucznego (technika blendowania).
Jak naprawiliśmy wgnieciony bak motocyklowy?
Naprawa wgniecionego baku motocyklowego nie zawsze musi oznaczać szpachlowanie i ponowne lakierowanie. W wielu przypadkach da się usunąć wgniecenie metodą PDR, czyli bez lakierowania, zachowując oryginalny lakier i fabryczny wygląd zbiornika.
W tym przypadku naprawę wykonaliśmy dwiema metodami. Najpierw zastosowaliśmy metodę klejową, podobną do tej, której używa się przy usuwaniu wgnieceń po gradobiciu. Do uszkodzonego miejsca została przyklejona specjalna końcówka, tzw. grzybek, za pomocą zmywalnego kleju. Następnie wgniecenie było stopniowo wyciągane młotkiem bezwładnościowym.
Kolejnym etapem było mechaniczne wypychanie wgniecenia od wewnętrznej strony baku. Do tego użyliśmy profesjonalnych narzędzi PDR, między innymi specjalnej łyżki oraz giętego drutu z wymiennymi końcówkami. Taka praca wymaga dużo cierpliwości, ponieważ bak motocyklowy ma zaokrąglony kształt, a dostęp do uszkodzenia często jest mocno ograniczony.
Na końcu wykonaliśmy kosmetykę powierzchni. Do delikatnego wyrównania lakieru i refleksu światła użyty został punktak z tworzywa sztucznego. Jest to tak zwana technika blendowania, która pozwala dopracować miejsce po naprawie i sprawić, żeby powierzchnia wyglądała możliwie jak najbardziej naturalnie.
Naprawa baku motocyklowego metodą PDR to dobre rozwiązanie wtedy, gdy lakier nie jest popękany, a uszkodzenie polega głównie na samym wgnieceniu blachy. Dzięki temu można uniknąć lakierowania, różnic w kolorze oraz dodatkowych kosztów związanych z klasyczną naprawą blacharsko-lakierniczą.
Wgniecenia na zbiorniku paliwa często powstają po przewróceniu motocykla, uderzeniu kierownicą, nieostrożnym transporcie albo przypadkowym uderzeniu twardym przedmiotem. Choć takie uszkodzenie wygląda nieestetycznie, w wielu przypadkach bak można uratować bez szpachli i bez malowania.
Każde wgniecenie jest inne, dlatego przed naprawą trzeba dokładnie ocenić stan lakieru, głębokość uszkodzenia i miejsce, w którym znajduje się wgniotka. Czasami wystarczy metoda klejowa, czasami konieczne jest wypychanie od środka, a często najlepszy efekt daje połączenie kilku technik.
Jeśli masz wgnieciony bak motocyklowy i chcesz sprawdzić, czy da się go naprawić bez lakierowania, warto skonsultować uszkodzenie. Metoda PDR pozwala zachować oryginalny wygląd motocykla i często jest najlepszym rozwiązaniem dla osób, które nie chcą ingerować w fabryczny lakier.
Zajmujemy się usuwaniem wgnieceń z baków motocyklowych, elementów karoserii oraz naprawą wgnieceń po gradobiciu. Działamy w okolicach Limanowej, Nowego Sącza, Starego Sącza, Chełmca, Tymbarkum Muszyny i Krynicy.
Masz wgnieciony bak w motocyklu? Nie zawsze trzeba go lakierować. Sprawdź, czy da się usunąć wgniecenie metodą PDR i zachować oryginalny lakier.
Zapraszamy na naprawy baków,naprawy zbiorników paliwa w waszych motocyklach.
Nasza galeria Galeria
Terminy szkoleń
Kontakt
Filmiki z napraw YouTube
Przeczytaj artykuł o naprawie zbiorników motocyklowych Naprawa baku motocyklowego PDR
